<address id="jhfnd"><nobr id="jhfnd"><menuitem id="jhfnd"></menuitem></nobr></address>

              搜索

              天津市西青區海泰大道海泰工業園華科七路6號
              郵政編碼:300384

              E-mail:dianyuanjishu@126.com

              地址:天津市西青區海泰大道海泰工業園華科七路6號  

              編輯部電話:022-23959362  廣告部電話:022-23959533  發行部電話:022-23959533

              >
              >
              >
              新能源汽車下鄉 寧德時代/國軒/比亞迪可能受益較多!

              新聞報道  News reportage

              新能源汽車下鄉 寧德時代/國軒/比亞迪可能受益較多!

              來源:
              電池中國網
              發布時間:
              2020/10/12
              瀏覽量

              2019年新能源汽車財政補貼大幅退坡,2020年年初新冠疫情“黑天鵝”突襲……多種因素疊加下,截至2020年6月底,新能源汽車產銷迎來“12連跌”。

               

              據電池中國網了解,由于今年汽車產業受新冠肺炎疫情沖擊,汽車產銷跌入谷底,為促進新能源汽車消費,中央和地方政府此前已經出臺了多項刺激新能源汽車消費的政策,如發改委等11部委聯合印發《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》,多項政策支持新能源汽車消費;廣州、深圳、武漢、海口等全國近30個城市出臺了新能源汽車消費補貼、獎勵政策。但目前來看效果并不理想,今年5月、6月新能源汽車消費仍然未有明顯改觀。

               

              “以往新能源汽車的主要市場在于B端和限購限行的一線城市,但今年B端需求明顯下滑,而限購限行城市需求也遇到瓶頸,”一業界分析人士表示,新能源汽車就急需開辟新的更大的市場,而廣闊的農村市場是一個很好的選擇。

               

              7月15日,國家工業和信息化部、農業農村部和商務部聯合下發《關于開展新能源汽車下鄉活動的通知》,新能源汽車下鄉大幕正式拉開。

               

              2009年,我國首次啟動“汽車下鄉”,當年全國汽車銷量暴增了46.1%。不過,與11年前“汽車下鄉”不同的是,這次“新能源汽車下鄉”國家層面不再有真金白銀的補貼。“這并不意味著農村消費者拿不到實惠,企業讓利以及地方政策支持將是‘新能源汽車下鄉’的最大優惠,”據知情人士分析,這些優惠力度仍然非常可期。

               

              國家層面支持、企業讓利、地方出臺政策優惠措施的多重合力刺激下,“新能源汽車下鄉”料將成為今年新能源汽車的一抹亮色,同時也是帶動電池裝機量增長的重要驅動力之一。

               

               

              01

               

              10家車企參與 16款車型可選

               

              “參與此次下鄉活動的新能源汽車車型出廠價要求在10萬元以下,”據知情人士透露,但低價并不等于低端,這些新能源汽車完全不同于低速電動車,是來自正規汽車生產企業、可以上牌的品牌車型。

               

              工信部網站顯示,此次下鄉活動共有10家新能源車企的16款新能源車型參與。

               

               

               

               

              電池中國網了解,目前參與的車型價格都在10萬元以下,其中即將于本月24日上市的宏光迷你EV價格最低可下探至2.98萬元(還不包括企業讓利)。

               

              事實上,為配合此次下鄉活動,重慶長安新能源、北汽新能源、比亞迪、奇瑞新能源、上汽通用五菱、長城汽車等車企正在或已經制定了優惠方案。“目前報名參加的車型,出廠價優惠較高的,額度達到了8000元,少的也有2000元,平均讓利處于2000-5000元的水平。”中汽協副總工程師許海東介紹,不同的車型會推出力度不同的優惠方案。據悉,北汽新能源、江淮、長安新能源等車企還將推出置換補貼,相關優惠幅度都在5000元以上。

               

              除了企業讓利之外,此次新能源汽車下鄉活動還將結合各地此前已經出臺的刺激汽車消費政策展開。如此前海南省表示今年4月30日至2020年12月31日期間,對新能源汽車給予總額不超過1.5億元的獎勵措施,按照每輛新能源汽車獎勵1萬元的標準,獎勵總量不超過1.5萬輛的新能源汽車。此次“新能源汽車下鄉”活動也同樣享受上述政策支持。

               

              值得一提的是,續航里程方面,上述車型續航里程多在300公里附近,其中最低的為五菱宏光迷你EV,有120公里和170公里兩個版本;續航最長的為長城歐拉iQ,續航達到421公里。“調查顯示,農村居民日均出行里程多在5-15公里,300公里續航的小型電動汽車基本滿足日常使用需求,”一分析人士指出,相較于目前農村流行的續航只有100多公里的低速電動車,參與下鄉活動的車型有著更好的安全性、使用壽命和環保優勢。

               

              “在政策支持、企業讓利等組合拳下,下鄉車型有望再次通過產品性能、性價比、外觀設計等俘獲不少農村消費者,掀起新一輪銷量高潮。”

               

              02

              背后14家配套電池企業將受益

               

              據電池中國網了解,此次參與下鄉活動的16款車型,配套的動力電池主要由寧德時代、比亞迪、力神電池、國軒高科、鵬輝能源、塔菲爾等14家電池生產企業提供。

               

               

               

               

              從企業配套情況來看,寧德時代配套車型最多(7款),國軒高科5款,比亞迪、力神電池各4款,其它電池生產企業分別配套1-3款“下鄉”車型。

               

              值得一提的是,上述參與活動的車型,也是走量比較好的車型。如比亞迪元、奇瑞EQ1、寶駿E100等車型2019年的銷量都在4萬輛左右;歐拉R1、歐拉IQ、寶駿E200、江淮IEV6E等車型2019年的銷量也都超過1萬輛,今年上半年的市場整體表現也不俗;即將上市的五菱宏光迷你EV,從預售到現在訂單量已經達到3萬輛。本身是熱銷車型,再趕上“新能源汽車下鄉”的支持,如果能復制11年前“汽車下鄉”的成功,無疑將帶動這些電池生產企業電池出貨的大幅增長,配套上述車型的電池生產企業無疑將直接受益。

               

              在電池類型上,三元電池和磷酸鐵鋰電池兼有。據悉,企業讓利是此次“新能源汽車下鄉”的重要特色,預計成本更低的磷酸鐵鋰電池后續將成為參與該活動車企的重要考慮選項。此外,鑒于當前農村地區電動汽車售后服務體系不健全,對于車企而言,動力電池安全、使用壽命、環境適應性也將是重要考量因素。

               

              “外觀漂亮、空間合適、配置豐富、安全可靠、性價比高是參與此次活動車型的共同特征,也是我們選擇相關車型的原則。”據許海東透露。在政策支持及企業讓利的背景下,新能源汽車有望憑借上述優勢快速實現對農村電動自行車、摩托車、三輪車及低速電動車市場的替代,打開新的市場。這一市場得以拓展也將帶動動力電池需求的進一步增加,參與此次活動的電池企業也將從中受益。

               

              在小編看來,“新能源汽車下鄉”還有一重意義:將電動汽車推向農村市場,讓更多消費者了解、使用和接納電動汽車,綠色、智能、安全以及低使用成本的印象將為農村消費者后續的消費升級鋪路。

               

              撰稿:采編部     

              來源:電池中國 

              好看AV亚洲VA欧美ⅤA在线